今年的锂电两轮车市场格外的火爆，与寒冷的汽车行业形成了鲜明的冰火两重天景象，一度让人想到了电动汽车行业/先款后货，没有补贴等政策的扰动。

按照锂电占比约10%来估计，2020年总的两轮车电池需求量在83GWh左右（铅酸+锂电）；另外，根据雅迪的专家估计，每年实际铅酸电池的市场达100GWh（每年新增量+存量车型电池换新）。

这是什么概念？要知道2019年全年，国内电动汽车的总电池销量才为62.4GWh，全球销量116.6GWh。

一些不起眼的PACK企业年流水都能上亿，做BMS的企业努力下也能达到三千万、五千万的营收，这让很多从事电动汽车行业的人员嗅到了商机，开始加速地切入到这个领域，很快ABC（ATL、BYD、CATL）三巨头也兵临城下，正式入局。

第一场战役：锂电 战 铅酸

商场是你死我活的地方，盘子总共就这么大，锂电要想有更多的市场份额，只能从铅酸企业的饭碗中抢夺过来。这场战役是新、旧技术路线之争，是新、旧势力之斗，是天能超威两家企业为主铅酸阵营迎战所有的锂电企业，同时也是天能超威左右手互搏。

目前来看，天能超威的处境很不妙，二者在锂电上的发力太慢，速度太慢，以天能2019年报表来看，锂电产品收入占总收入的1.7%，而2018年仅为1.4%。

因此，如果没有特别的使用需求，如外卖等需要长续航车型，消费者在购买时受低价格的左右很大，花2毛钱购买，还是花6毛钱购买，很多消费者不会太在意并长远地考虑锂电可以多用个几年。

这里面有个变数可能会增加这种战役速度，那就是锂电的企业是否会像当年天能、超威一样，先玩价格战，将其他小规模的企业扫地出门，然后再回抬价格。也就是砸钱，买市场。目前来看，这个策略不是优选。尤其对于ABC来讲，都是上市公司或上市公司控股，而星恒也可能将上市，对于打价格战，4家公司都不会却步，都不是短时间缺钱的主。

如果真的打起价格战，加上天能、超威，想必将是一场难得一见的商业搏杀案例！

另外一个材料路线，三元，这个在电动汽车行业相当占优的技术，由于热失控的安全问题，在电动自行车上的应用我个人是不太看好的，但它也不会完全出局，在个别的细分领域仍有需求。

第三场战役：尺寸、标准之争

锂电由于形状多样，尺寸多样，似乎在两轮车上也避免不了在电动汽车上遇到的问题，那就是是否需要标准化。

这在一定程度上又是个成本问题，铅酸已经实现了标准化，锂电要想在成本上加速逼近，行业的标准化肯定是个最要打的一张牌。

有锂的地方，就有江湖，那就江湖再见了！

本文来源：知化汽车微信公众号